નરેન્દ્ર મોદી સરકારના ચાર ધામ પ્રોજેક્ટને સુપ્રીમ કોર્ટની લીલી ઝંડી મળી ગઈ છે. સર્વોચ્ચ અદાલતે ઓલ-વેધર હાઈવે પ્રોજેક્ટમાં રોડની પહોળાઈ વધારવાની મંજૂરી આપી છે અને તેની સાથે ડબલ લેન હાઈવે બનાવવાનો રસ્તો સાફ થઈ ગયો છે. સુપ્રીમ કોર્ટે કહ્યું કે અદાલત ન્યાયિક સમીક્ષામાં સેનાના સુરક્ષા સંસાધનોનો નિર્ણય લઈ શકે નહીં. હાઈવે માટે રસ્તાની પહોળાઈ વધારવામાં સંરક્ષણ મંત્રાલયની કોઈ અનિચ્છા નથી. આ અદાલત સશસ્ત્ર દળોની માળખાકીય જરૂરિયાતોનું બીજું અનુમાન લગાવી શકતી નથી.
સુપ્રીમ કોર્ટે કહ્યું કે વ્યૂહાત્મક મહત્વ ધરાવતા હાઈવેને અન્ય પહાડી વિસ્તારોની સમાન ગણી શકાય નહીં. તેઓ દેશની સુરક્ષા માટે મહત્વપૂર્ણ છે. પર્યાવરણીય મુદ્દાઓની જાળવણી માટે પણ સતત દેખરેખની જરૂર છે. સુપ્રીમ કોર્ટના ભૂતપૂર્વ જજ જસ્ટિસ એકે સિકરીની અધ્યક્ષતામાં એક દેખરેખ સમિતિની રચના કરવામાં આવી છે. તેમાં રાષ્ટ્રીય પર્યાવરણ સંશોધન સંસ્થા અને પર્યાવરણ મંત્રાલયના પ્રતિનિધિઓ પણ હશે.
સમિતિનો ઉદ્દેશ્ય નવી ભલામણો લાવવાનો નથી પરંતુ ઉચ્ચ-સત્તાવાળી સમિતિની હાલની ભલામણોના અમલીકરણની ખાતરી કરવાનો છે. દર 4 મહિને પ્રોજેક્ટની પ્રગતિ પર સુપ્રીમ કોર્ટને સમિતિ અહેવાલ આપશે. હવે રોડની પહોળાઈ 10 મીટર કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી છે. SCએ કહ્યું, “કોર્ટ અહીં સરકારની નીતિ પસંદગી પર પ્રશ્ન ઉઠાવી શકે નહીં અને તેને મંજૂરી નથી. સશસ્ત્ર દળો માટે વ્યૂહાત્મક રસ્તાઓ હોય તેવા હાઇવેની તુલના આવા અન્ય પહાડી રસ્તાઓ સાથે કરી શકાય નહીં. અમને જાણવા મળ્યું કે સંરક્ષણમાં કોઈ ગેરરીતિ નથી.”
ગોન્સાલવીસે જણાવ્યું કે ઋષિકેશથી માના સુધીના વિસ્તારમાં વિકાસના નામે જંગલોના આડેધડ કટીંગ, વિસ્ફોટોથી પહાડો તોડવાના કારણે ભૂસ્ખલનની ઘટનાઓ વધી છે. પૂર અને વાદળ ફાટવા જેવી કુદરતી આફતો પણ વધી છે. આ અંગે રચાયેલી હાઈ પાવર્ડ કમિટિ એટલે કે HPCના અહેવાલોમાં પણ અનેક ગંભીર મુદ્દાઓ તરફ ઈશારો કરવામાં આવ્યો છે. હિમાલયના ઊંચા વિસ્તારોમાં 50 કિલોમીટરની ત્રિજ્યામાં અનેક હાઈડ્રોઈલેક્ટ્રિક પ્રોજેક્ટ ચાલી રહ્યા છે.
ચારધામમાં વિકાસના નામે ધૂમ મચાવી રહી છે. વિસ્તારમાં પણ આડેધડ બાંધકામ ચાલી રહ્યું છે. જેને તાત્કાલિક રોકવાની જરૂર છે. પર્વતોના છાયાવાળા વિસ્તારોમાં પણ હરિયાળી વધે તે માટે રિફ્લેક્ટર લગાવવા જોઈએ. આ પગલાંની અસર આવનારી પેઢીઓ પર પડશે કારણ કે ગંગા યમુના જેવી નદીઓના પર્યાવરણ, વહેણ અને સંરક્ષણ પર અસર થશે. ભગવાન ચાર ધામમાં નથી પણ પ્રકૃતિમાં છે.