જાહેર ક્ષેત્રની દિગ્ગજ કંપની ઇન્ડિયન ઓઇલ કોર્પોરેશન (આઈઓસી) વાહનો માટે આવી બેટરી બનાવી રહી છે જેમાં દેશી ધાતુનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે. વાહનોમાં લાગતી એવી બેટરી બનાવી રહી છે જેમાં દેશી ધાતુનો ઉપયોગ થશે.
જેમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં ઉપયોગમાં લેવામાં આવતી લિથિયમ આયન બેટરી પરની પરાધીનતા ઓછી થશે, આ વાત આઈઓસી ના ચેરમેન સંજયસિંહે કહ્યું છે. તેમણે કહ્યું કે આ ધાતુ-એર બેટરીઓમાં ઉપયોગમાં લેવાતા લોહ, ઝીંક અને એલ્યુમિનિયમ જેવી ધાતુઓના ઓક્સિડેશનથી ઉર્જા ઉત્પન્ન થાય છે.
રિચાર્જ નહીં, ફક્ત પ્લેટો બદલવાની જરૂર છે.
તેમણે કહ્યું કે કંપની જે બેટરીઓ બનાવે છે તે ફરીથી રિચાર્જ કરવામાં આવશે નહીં. બેટરીઓને ફરીથી શક્તિ આપવા માટે, તેમની પ્લેટો બદલવી પડશે.આઇઓસીનો દાવો છે કે જો આ બેટરીઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવે તો ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની જરૂર પડશે નહીં.
સિંહે કહ્યું, “જો કોઈ ગ્રાહક સરળતાથી જરૂરી પેટ્રોલ સરળતાથી પેટ્રોલ મેળવશે તો તે આ અંગે પ્રવેશ મેળવશે નહીં કે પેટ્રોલ કેવી રીતે તૈયાર થાય છે. આવીજ રીતે જો તે કોઈ એનર્જી સ્ટેશન પર જાય છે તો તેમની બેટરીની મેટલ પ્લેટ્સ ત્રણ મિનિટમાં બદલી નાખવામાં આવશે તો તે અહીં અને ત્યાંની વાતો વિશે વિચારશે નહીં’.
એકજ વારમાં 500 કિમિનો મુસાફરી.
સિંહએ જણાવ્યું કે, આયર્ન, ઝીંક અને એલ્યુમિનિયમ વાળી ધાતુ-એર બેટરીમાં હાઈ એનર્જી ડેન્સીટી હોય છે. એક લીથીયમ આયન બેટરીથી વાહન 300 કિલોમીટરની મુસાફરી કરી શકે છે, તો ધાતુ લગાવેલું વાહન એ વારમાં 500 કિલોમીટર સુધી જઇ શકે છે.
આ તકનીકની કિંમત વ્યવસાયના કદ પર આધારિત રહેશે. તે સાચું છે કે આ તકનીકીને બેટરી ચાર્જ કરવા માટે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની જરૂર પડતી નથી, પરંતુ પ્લેટો બદલવાના વ્યવસાય માટે તેને નવા વ્યવસાયિક મોડેલની જરૂર પડશે.
8 વર્ષ હશે બેટરીની લાઈફ.
મેટલ ઓક્સાઈડની ખાસ વાત એ છે કે તેને ફરીથી મેટલમાં બદલી શકાય છે. આઈઓસી ના ડાયરેકટર, રીસર્ચ એન્ડ ડેવલપમેન્ટ ડૉ. એસ એસ વી કુમારે કહ્યું કે તેમાં એર કેથોડ સહિતની બાકીની બેટરી રહે છે. અમને ઓછામાં ઓછા 8 વર્ષ સુધી બદલવાની જરૂર પડતી નથી અને ત્યારબાદ એર કેથોડ સંપૂર્ણ રીતે ફરીથી રિસાયકલ કરી શકાય છે’.
સેન્ટ્રલ પોલ્યુશન કંટ્રોલ બોર્ડે 2016 ની કંપલાયન્સ રિપોર્ટમાં માન્યું હતું કે વાતાવરણ સુરક્ષા એકટ 1986 મુજબ બેટરીઓ (મેન્જમેન્ટ એન્ડ હેન્ડલિંગ) નિયમ 2001 માં લીથીયમ આયન બેટરીની રિસાયકલિંગનો સમાવેશ નહીં મેટલ વળી બેટરીમાં ઉત્પાદન અને રિસાયક્લિંગ બંને કામ સ્થાનિક રૂપે થઈ શકે છે.
આ બેટરીની આયાત સંબધિત ચિંતા દૂર થશે જે પર્યાવરણને યોગ્ય વિકલ્પ છે. સિંહે કહ્યું, “જો આપણે દેશભરમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને પ્રોત્સાહન આપવાના છીએ, તો આપણે કાચા માલ માટે વિદેશી દેશો પર નિર્ભર ન રહેવું જોઈએ”.